2012 Kia Soul hodnocení

Co fit2gotrainers.com Rating znamenají hvězdičky?

"Lepší než kdy předtím", má být jedním z nejvíce banální, příliš ojeté auto-review klišé, jen jeden krok dále "evoluce, ne revoluce." Jsem opravdu nesnáším ji používat. To mě bolí prsty jen proto, aby jej zadejte. Bohužel, já nemyslím, že žádné lepší způsob, jak popsat v roce 2012 Kia Soul. Duše je favoritem dolu od jeho 2010 úvodu , díky svému jedinečnému stylu, užitkové interiér, dobré jízdní dynamiku a vynikající hodnotu za peníze. Kia Soul je aktualizován pro rok 2012, a stejně jako nenávidím používat frázi - bůh ví, já jsem hledal něco lepšího - New Soul je ... fuj ... lepší než kdy předtím.

Větší foto: přední - zadní - interiér - všechny fotky

Podívejme se, co je nového: Venku se duše dostane drobné změny v přední a zadní styl, zatímco interiér vidí některé změny rozchodu panel a středové konzole, spolu s lepší zvukovou izolaci. Ale největší a nejdůležitější změny pod kapotou , kde se duše dostane dva nové motory a převodovky, které zlepšují výkon a spotřebu paliva.

Základní model duše která se dostane na novou verzi s 1,6 litrovým motorem tzv. Nu 1,6 (ne slovní hříčka, Kia jména jejich motory po řeckých písmen). Vybaven přímým vstřikováním paliva , produkuje 138 koní a 123 Nm točivého momentu, a to až 16 HP a 8 Nm od starého 1,6 Beta. Zvláštní síla je patrný rozdíl, v minulosti jsem se doporučuje držet se 2-litr, ale nový 1,6 cítí mnohem více čilý a má větší šanci udržet krok s provozem. To není jenom dolů k motoru, převodovka je nyní šestistupňová, a 1,6 bude konečně měl s automatickým i se šesti rychlostmi. EPA odhaduje, spotřeba paliva je 27 MPG city/35 MPG dálnici jak s přenosy až od dvacet šest třicet jedeniny v loňském Soul. Ale počkejte, to bude lepší: Automatické Souls lze objednat Eco balíček, který zahrnuje nízkým valivým odporem a auto-stop systém, který vypne motor a znovu na červenou, když řidič zvedne brzdy (Kia nazývá ISG, za prostoje Stop and Go). Eco balíček podporuje EPA odhaduje na 29 MPG city/36 MPG dálnice - není špatné auto s aerodynamiky knihovny.

Duše Plus (+) a duše Proneste (!) Modely se 2-litrové verze Nu dobrá pro 164 koní a 148 Nm, zlepšení o 22 koní a 11 Nm více než v loňském roce motoru Beta 2.0. Nu 2,0 nedostane přímé vstřikování, ale to se dostat nové převodovky a opět se to použitelné zlepšení akcelerace, a to zejména ve srovnání s loňským duše se starými 4-automat rychlosti. Ano, spotřeba paliva je lepší: 26 MPG města a 34 MPG dálnice, a to až od 24/30. A ano, můžete získat Active Eco systém, který zvyšuje EPA odhaduje na 27/35.

Několik dalších významných změn: Dušičky se dnes teleskopické sloupek řízení, který umožňuje ještě snazší najít pohodlné místo řidiče. Plus modely mohou být měl s lepší stereo Inifiniti, zatímco Proneste verze se Microsoft vyvinul UVO, hlasem aktivovaného stereo systém podobný Ford SYNC, ačkoli rozpoznávání hlasu nefunguje tak dobře (Slyšel jsem, že je starší verze softwaru).

A co hodnoty? No, základní model manuální převodovka, duše je ještě sakra výhodné: 14.650 dolarů, což je pouhých 655 dolarů z minulého roku, a to cena zahrnuje elektricky ovládaná okna, zámky a zrcátka, klimatizace a iPod kompatibilní stereo. Ano, ale má to háček: automatické verze je cena oči zalévání 1.800 dolarů vyšší - většinou malá auta poplatek $ 850 až $ 1000 pro automatické - a Eco balíček přidává další tisícovka se nad tím.

Plus modelů začínají na 17.050 dolarů, s automatickou převodovkou a Eco balíček více rozumně ceněný u $ 1,000 a $ 500, resp. Automatický-jediná Proneste začíná na 20.350 dolarů, a končí na 22.850 dolarů kůží, dvouzónová klimatizace a navigace.

Vše v pořádku, ale je to auto, které si chcete koupit? No, určitě bych - duše je dobré se řídit, se skvělou viditelnost a překvapivě dobrou ovladatelnost a přilnavost. Řízení je nyní elektricky pomoci, ale chybí některé zpětné vazby a pocit z původní Soul hydraulický systém, ale také odstraňuje nepříjemný Kick-back v kůži.

19,3 kubickou stopu nákladní Bay je vysoký, ale není příliš hluboká, a tak přesto, že je blízko na čísla, nenabízí tolik využitelný prostor jako Scion xB , nebo Honda Fit , i když je to pořád lepší než Nissan Cube . Ale zadní sedadlo , je vysoký a prostorný, přední sedadla jsou prostorné, a to i přes její funky styling palubní desky je jednoduché a snadné použití.

Celkově vzato, je Kia odvedla skvělou práci a zlepšení duše, kde bylo potřeba zlepšit, přičemž ty dobré věci dobře sám. Jsem rád, že nyní automatická verze 1,6 litru modelu základny, ale já jsem zklamán tím, že ceny - ale to je vlastně jediná věc, o duši, která mě nezklamala. To je stále unikátní, je to ještě užitečné, a je to stále velkou hodnotu. Nová duše je opravdu lepší ... lepší než ... Ach, Bože, prosím tě, nedělej mi tu blbou frázi typu znovu -. Aaron Gold

Pros:

• Prostorný a stylový
• Dobrý radost z jízdy
• Nové motory dělat zázraky pro výkon a spotřebu paliva

Minusy:

• Předražené automatickou převodovkou v základní model

Popis:

• Aktualizováno duše dostane styling změny, nové motory a transmisisons
• Cenové rozpětí: 14.650 dolarů - 22.850 dolarů
• Hnací ústrojí: 1,6 inline 4 / 138 HP nebo 2.0/164 kW, 6-stupňová manuální nebo automatické, přední kola s pohonem
• EPA odhaduje, spotřeba paliva: 27 MPG city/35 MPG dálnice (1,6), 29/36 (1,6 W / Eco Pkg), 26/34 (2.0), 27/35 (2,0 W / Eco Pkg)
• Nejlepší soupeři: Nissan Cube , Scion xB , Honda Fit

Přečtěte si celou recenzi